tag:blogger.com,1999:blog-63828498656767631512024-03-13T05:03:26.572-07:00Akang Racing TeamHappy Bengkel Bebekhttp://www.blogger.com/profile/11590705294907663610noreply@blogger.comBlogger10125tag:blogger.com,1999:blog-6382849865676763151.post-49025595023116124752012-04-11T19:45:00.000-07:002012-04-11T19:45:57.112-07:00Busi Denso Cirebon<span style="color: red;">Di Jual</span><span style="color: yellow;"> Busi</span> <span style="color: lime;">Denso </span><span style="color: #674ea7;">Murah</span>Happy Bengkel Bebekhttp://www.blogger.com/profile/11590705294907663610noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-6382849865676763151.post-54134235136913367152012-04-11T19:39:00.000-07:002012-04-11T19:39:05.825-07:00Jual Motor Murah CirebonDi Jual Motor Smash SR th.2005. Surat Surat Komplit . minat hubungi <a href="http://www.facebook.com/photo.php?fbid=288830101197523&set=a.244450942302106.60680.100002116066481&type=1&theater">Klik disini</a>Happy Bengkel Bebekhttp://www.blogger.com/profile/11590705294907663610noreply@blogger.com0Cirebon, Indonesia-6.7166666999999993 108.56666670000004-6.7595491999999995 108.53660770000005 -6.6737841999999992 108.59672570000004tag:blogger.com,1999:blog-6382849865676763151.post-47889845376042253262012-02-21T08:26:00.003-08:002012-02-21T08:26:30.989-08:00Tips Korek Motor Satria FU 150cc<div style="text-align: justify;">
JURUS PERTAMA (CARBURATOR )</div>
<div style="text-align: justify;">
</div>
<div style="text-align: justify;">
Kita bermain simpel,artinya kita
usahakan bermain yang tidak mengeluarkan biaya banyak contohnya kita
bermain di CARBURATOR.Biasanya motor bawaan pabrik respon awal sangat
galak tapi untuk melaju kencang sangat sulit,itu dikarnakan sepuyer yang
dipakai berukuran kecil sehingga pasokan bensin kurus(kurang) motor
jadi gesit di putaran bawah tapi top speednya loyo.<br />
semua itu bisa diatasi dengan mengganti sepuyer pada karburator dengan
ukuran yang lebih besar dari standarnya,tapi jangan asal ganti,karna
dapat mengakibatkan motor jadi berebet.</div>
<div style="text-align: justify;">
</div>
<div style="text-align: justify;">
<a href="http://www.clayhurtubise.com/wp-content/uploads/2012/01/Tips-Korek-Motor-Satria-FU-150cc-Terbaru.jpg"><img alt="Tips Korek Motor Satria FU 150cc Terbaru" class="aligncenter size-medium wp-image-728" height="193" src="http://www.clayhurtubise.com/wp-content/uploads/2012/01/Tips-Korek-Motor-Satria-FU-150cc-Terbaru-300x193.jpg" title="Tips Korek Motor Satria FU 150cc Terbaru" width="300" /></a></div>
<div style="text-align: justify;">
</div>
<div style="text-align: justify;">
JURUS KEDUA (PENGAPIAN )</div>
<div style="text-align: justify;">
</div>
<div style="text-align: justify;">
Di dalam motor standar,pengapian sudah di tentukan atau sudah di batasi dari pabrik atau sering kita sebut pengapian LIMITER.</div>
<div style="text-align: justify;">
</div>
<div style="text-align: justify;">
Dan itu bisa diatsi dengan mengganti CDI
standar dengan CDI racing,bagi yang tidak mau mengganti CDI bisa di
akali dengan menggeser pengapian.</div>
<div style="text-align: justify;">
</div>
<div style="text-align: justify;">
Cara menggeser pengapian itu juga sangat
mudah,kita tinggal melepas bagian magnet dan menggeser pulser dengan
cara mencoak lubang kedudukan pulser,tapi jangan sembarangan menggeser
karna dapat berakibat motor susah hidup.</div>
<div style="text-align: justify;">
</div>
<div style="text-align: justify;">
JURUS KE TIGA (CAMSAFT )</div>
<div style="text-align: justify;">
</div>
<div style="text-align: justify;">
Camsaft atau sering kita sebut NOKEN AS
sangat berperan penting dalam mesin berbasis 4TAK sedangkan untuk mesin
berbasis 2TAK di tentukan oleh porting,untuk yang satu ini saya tidak
bisa mengulas lebih dalam dikarnakan saya takut kalian belum mengerti
derajat untuk merubah camsaft untuk mesin 4TAK dan juga berapa milimeter
untuk mengangkat porting untuk mesin 2TAK semua itu harus dengan
pembelajaran yang serius dan sungguh-sungguh.</div>
<div style="text-align: justify;">
</div>
<div style="text-align: justify;">
JURUS PERTAMA :</div>
<div style="text-align: justify;">
</div>
<div style="text-align: justify;">
Gambar diatas saya beri nomor urut 1
sampai 3 sebenarnya pada gambar 1sampai 3 semua itu gambar karburator
bukan ukuran standar bawaan motor, yang bikin motor kita jadi kenceng
bisa maenin karburator aja dengan cara mengganti sepuyernya dengan
ukuran yang lebih besar ,tapi ku saranin buat motor yang benar-benar
standar kita naikin spuyer jangan terlalu besar minimal kita naikin 5
sampai maksimal 10,tapi kalo kita mau rombak yang agak ekstrim lo bisa
lemer karbu,biasanya ada batasan buat ngelemer karbu kita,ku saranin
remer 1,5 sampai 2mm,itu juga ga bisa kita kerjain sendiri kita musti
singgah ke tukang bubut.</div>
<div style="text-align: justify;">
</div>
<div style="text-align: justify;">
Jadi gak bisa sembarangan and kita
anggap enteng karna kalo lemer karbu resikonya sangat besar,karbu kita
gak bisa di balikin jadi standar lagi dan kalo salah sedikit aja pada
lemeran kita itu berakibat motor kita susah di seting dalam arti kata
jadi ngawur tu setingan,jadi gw saranin buat pemula kita cukup main
sepuyer aja karna gak beresiko tinggi dan bisa di balikin jadi standar
lagi.palagi buat harian,,,ya gak?????</div>
<div style="text-align: justify;">
</div>
<div style="text-align: justify;">
JURUS KEDUA :</div>
<div style="text-align: justify;">
</div>
<div style="text-align: justify;">
<a href="http://www.clayhurtubise.com/wp-content/uploads/2012/01/Tips-Korek-Motor-Satria-FU-150cc-Terbaru1.jpg"><img alt="Tips Korek Motor Satria FU 150cc Terbaru" class="aligncenter size-medium wp-image-729" height="298" src="http://www.clayhurtubise.com/wp-content/uploads/2012/01/Tips-Korek-Motor-Satria-FU-150cc-Terbaru1-300x298.jpg" title="Tips Korek Motor Satria FU 150cc Terbaru" width="300" /></a></div>
<div style="text-align: justify;">
</div>
<div style="text-align: justify;">
Di atas lo bisa liat, itu yang di namain
CDI atau banyak orang awam bilang perangkat pengapian tapi sekali lagi
gw minta maaf sama kalian karena semua contoh gambar tersebut ku ambil
dari INTERNET semua,karna gw gak punya kamera digital maklum orang
susah.</div>
<div style="text-align: justify;">
</div>
<div style="text-align: justify;">
Buat yang satu ini ku gak bisa ngasih
penjelasan yang kongkrit karna dalam pembelajaran ku CDI atau perangkat
pengapian ini sudah di buat permanen,kita semua gak bisa ngerubah apa
lagi kutak kutik tu CDI bisa gak idup motor kita alias MAMPUS,tapi semua
itu ada jalan keluarnya ,kita liatkan gambar diatas ada 2 CDI,yang gak
ada logonya itu CDI standar pabrik and yang satunya CDI racing,setiap
motor standar biasanya perangkat CDInya menggunakan CDI yang LIMITER
sehingga kita tidak bisa geber motor hingga maksimal karna sudah dipatok
hanya bisa digeber misalkan Cuma 10000rpm gak bisa lebih ,sedangkan CDI
racing pada gambar yang ada disamping gambar CDI standar tersebut
menganut sistim CDI unlimiter artinya rpm yang di hasilkan gak dipatok
bahkan bisa melampaui rpm standarnya.</div>
<div style="text-align: justify;">
</div>
<div style="text-align: justify;">
Oleh karna itu ku saranin ma kalian
jangan main-main sama perangkat yang satu ini,mending langsung lo ganti
aja CDI yang standar ama yang RACING kalo kalian mau ngedapetin rpm yang
maksimal,kan udah banyak perangkat CDI yang di jual di TOKO AKSESORIES,</div>
<div style="text-align: justify;">
</div>
<div style="text-align: justify;">
JURUS KETIGA</div>
<div style="text-align: justify;">
</div>
<div style="text-align: justify;">
<a href="http://www.clayhurtubise.com/wp-content/uploads/2012/01/Tips-Korek-Motor-Satria-FU-150cc-Terbaru2.jpg"><img alt="Tips Korek Motor Satria FU 150cc Terbaru" class="aligncenter size-medium wp-image-730" height="300" src="http://www.clayhurtubise.com/wp-content/uploads/2012/01/Tips-Korek-Motor-Satria-FU-150cc-Terbaru2-225x300.jpg" title="Tips Korek Motor Satria FU 150cc Terbaru" width="225" /></a></div>
<div style="text-align: justify;">
</div>
<div style="text-align: justify;">
NOKEN AS atau bahasa mekaniknya CAMPSAFT
,NOKEN AS ini berfungsi untuk mengatur keluar masuknya pasokan bahan
bakar yang akan diproses sampai menghasilkan tenaga pada mesin motor
kalian,dalam dunia balap motor ini adalah perangkat sakti buat para
tuning mesin ,karna perangkat ini sangat-sangat sensitive jika salah
korek sedikit aja motor langsung ogah lari alias lemot,para mekanik
punya jurus masing-masing dalam memodifikasi NOKEN AS.</div>
<div style="text-align: justify;">
</div>
<div style="text-align: justify;">
Tapi ku punya bocoran sedikit buat
kalian bro yang suka bikin kencang motor apalagi bagi para jago balap
liar,moga-moga bocoran ku ini bisa lo terapin ama tunggangan
kalian,sebelum kalian korek NOKEN AS,kalian harus paham dulu apa aja
yang harus kalian perhatiin.</div>
<div style="text-align: justify;">
</div>
<div style="text-align: justify;">
Pertama –tama kalian ukur camp
standarnya baik yang IN maupun yang EX dengan alat ukur yang namanya
SIKMAT,trus kalian catat LIFT nya berapa trus LSA nya juga,kalau untuk
motor standar korek kita tidak perlu EXTRIM untuk memangkas
campnya,cukup mengambil 0,5mm dari ukuran standar motor udah sangar,tapi
dalam hal ini kalain bro jangan salah tanggap jangan kalian pikir kalo
kalian udah pangkas CAMP nya motor lo langsung ngacir,kalian harus
(KUDU)ngukur KOMPRESI motor kalian karna CAMP yang dah kalian ubah tadi
membutuhkan pasokan bahan bakar yang gak sedikit lagi,jadi OTOMATIS
KOMPRESI MOTOR harus diukur ulang untuk mendapatkan POWER yang MAKSIMAL.</div>Happy Bengkel Bebekhttp://www.blogger.com/profile/11590705294907663610noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-6382849865676763151.post-9324451291391167472012-02-21T08:24:00.000-08:002012-02-21T08:24:00.334-08:00Tips Mio Bore Up<div style="text-align: justify;">
Punya Mio tapi mesin STD, punya niat di
Bore-up 150cc tapi takut boros ? klo kata gua sih MIO di Bore-Up malah
makin irit loh, kenapa bisa irit? Soalnya sekali loe pelintir gas dikit
bangget motor dah lari, dan konsumsi bahan baker semakin irit, Tenaga
Gede tapi Bensin Irit, Nah loh ternyata Mio di Bore-Up bikin irit
ye,hehehehehe. So ayo Bore-up Mio loe biar makin Gaul and kenceng Nah
pas loe mau Bore-Up Mio loe,loe malah bingun apa aja si yang harus loe
ganti ?. Hmmmm gua kasih TIPS nya nih, apa aja part yg kudu loe ganti
biar si MIO loe jadi 150cc Ganti Piston Size 57mm Ini cara yang simple
buat ngedongkrak si mio biar jadi 150cc, Seher STD mio ber-dimeter 50mm
dan pin seher 15mm.</div>
<div style="text-align: justify;">
</div>
<div style="text-align: justify;">
<a href="http://www.clayhurtubise.com/wp-content/uploads/2011/12/Tips-Mio-Bore-Up-2012.jpg"><img alt="Tips Mio Bore Up 2012" class="aligncenter size-full wp-image-690" height="206" src="http://www.clayhurtubise.com/wp-content/uploads/2011/12/Tips-Mio-Bore-Up-2012.jpg" title="Tips Mio Bore Up 2012" width="300" /></a></div>
<div style="text-align: justify;">
</div>
<div style="text-align: justify;">
Nah buat ngedongkrak jadi 150cc, loe
bisa aplikasiin seher dari motor Honda Gl-Pro Neotec yang berdiamater
57mm dan diameter pin seher nya 15mm. Harga nih seher ga terlalu mahal
kok, klo seher Original Honda lengkap mulai dari seher,ring,pen,klip ga
sampe 200 RB kok. Nah pas loe udah ganti pake seher Neoteck, total cc
mio loe jadi 147.67cc and bisa di bulletin jadi 150cc. Cukup simple kan
ga perlu beli seher after market yang harganya bisa bikin loe jadi
kangker (kantor kering.heheheheh) Selain pake seher Neoteck, loe bisa
aplikasiin juga seher Thunder 125cc yang diameter sehernya sama kaya
Honda Neoteck yaitu 57mm. Cuman bedanya diameter pin seher nya 14mm,
beda sama punya Neoteck yg 15mm. klo pake seher Thunder 125cc, cukup
ribet juga klo mau Plug And Play. Loe kudu ke tukang bubut buat
ngebesarin lubang pen thunder yg semula 14mm ke 15mm. Perbesar Piston +
Naik Stroke kombinasi nambah diameter piston dengan menjejalkan yang
ukuran 54,5.</div>
<div style="text-align: justify;">
</div>
<div style="text-align: justify;">
<a href="http://www.clayhurtubise.com/wp-content/uploads/2011/12/Tips-Mio-Bore-Up-20121.jpg"><img alt="Tips Mio Bore Up 2012" class="aligncenter size-medium wp-image-691" height="225" src="http://www.clayhurtubise.com/wp-content/uploads/2011/12/Tips-Mio-Bore-Up-20121-300x225.jpg" title="Tips Mio Bore Up 2012" width="300" /></a></div>
<div style="text-align: justify;">
</div>
<div style="text-align: justify;">
Sedang buat tambah panjang langkah,
ukuran total 6 mm (sesuai aturan maksimal naik stroke) dianggap yang
paling pas. Pasalnya bila dimasukkan ke dalam rumus, hasil perkalian dan
pembagiannya ketemu kapasitas mesin jadi 148,99 cc.Dibanding hanya
dengan menaikkan kapasitas mesin, pengerjaan pada langkah ke-2 ini lebih
lama.Aplikasi ini tak perlu pakai ganti boring, namun penyesuaian pin
perlu dilakukan pada beberapa piston yang bisa digunakan. Seperti seher
bawaan Yamaha Jupiter dan Kawasaki Kaze yang diameternya 13 mm. Kalau
pasangnya piston Suzuki Shogun atau Yamaha Jupiter MX, gak perlu ganti
pin.</div>Happy Bengkel Bebekhttp://www.blogger.com/profile/11590705294907663610noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-6382849865676763151.post-75388244576311385652012-02-21T08:21:00.001-08:002012-02-21T08:21:12.392-08:00Tips Mesin Balap Skutik<div style="text-align: justify;">
Sangat menarik untuk merancang mesin balap skubek atau skutik Kan
balap skubek baru aja dipentas dua Minggu lalu di Sentul Kecil. Bahkan
kabar bagusnya, tahun depan ada 4 seri lagi. Untuk itu sebagai persiapan
rasanya perlu teori yang pas supaya ada panduan dan tidak salah
langkah.</div>
<div style="text-align: justify;">
</div>
<div style="text-align: justify;">
Paling menarik untuk dicermati kelas 150 cc. Di Yamaha Mio harus
menggunakan piston 57 mm. Sedang stroke standar Mio yaitu 57,9 mm.
Bagaimana menentukan ukuran klep dan besarnya karburator yang digunakan?</div>
<div style="text-align: justify;">
</div>
<div style="text-align: justify;">
<a href="http://www.clayhurtubise.com/wp-content/uploads/2011/12/Tips-Mesin-Balap-Skutik.jpg"><img alt="Tips Mesin Balap Skutik" class="aligncenter size-full wp-image-684" height="300" src="http://www.clayhurtubise.com/wp-content/uploads/2011/12/Tips-Mesin-Balap-Skutik.jpg" title="Tips Mesin Balap Skutik" width="300" /></a></div>
<div style="text-align: justify;">
</div>
<div style="text-align: justify;">
<strong>Sebagai permulaan harus menentukan letak power di rpm berapa. Jadi, bukannya menentukan besarnya klep dulu.</strong></div>
<div style="text-align: justify;">
</div>
<div style="text-align: justify;">
Peak power sekitar di 13.000 rpm untuk kelas 110 cc. Rata-rata tim
lain bermain di 12.000 rpm. Biar gampang ditentukan di 12.000 rpm saja
ya, maklum di skubek yang transmisi otomatis belum ada batasan. Juga
karakter tenaga bagusnya di gasingan bawah.</div>
<div style="text-align: justify;">
</div>
<div style="text-align: justify;">
Juga mesti tahu dulu gas speed (GS) di lubang porting. Menurut
referensi dari tuner luar negeri 80 meter/detik. Untuk motor balap Ibnu,
yaitu 100-105 meter/detik. Angka ini menentukan homogenitas campuran
bensin-udara. Jika kelewat gede atau kurang dari 80 m/detik akan tidak
homogen. Lebih gampang 100 m/detik saja ya.</div>
<div style="text-align: justify;">
</div>
<div style="text-align: justify;">
Selanjutnya mencari ukuran diameter inlet port. Menurut mekanik beken
disapa Pakde itu, paling gampang bisa diukur dari diameter lubang inlet
di kepala silinder yang ketemu dengan intake manifold. Untuk menentukan
besarnya bisa lihat rumus:</div>
<div style="text-align: justify;">
</div>
<div style="text-align: justify;">
<strong>Diameter Piston2</strong><br />
<strong> Gas Speed= ————————–x Piston Speed</strong><br />
<strong> Diameter Inlet Port2</strong></div>
<div style="text-align: justify;">
</div>
<div style="text-align: justify;">
<strong>Piston Speed = (2 x stroke x rpm)/60.</strong><br />
<strong> Yamaha Mio punya stroke 57,9 mm (0,0579 meter). Pada gasingan
12.000 rpm, maka Piston Speed = (2 x 0,0579 x 12.000)/60 = 23,16
meter/detik. Nah, dari sini bisa menghitung diameter inletnya. Yaitu:</strong></div>
<div style="text-align: justify;">
</div>
<div style="text-align: justify;">
<strong>Diameter Piston²</strong><br />
<strong> Diameter Inlet Port = ?————————–x Piston Speed</strong><br />
<strong> Gas speed</strong></div>
<div style="text-align: justify;">
</div>
<div style="text-align: justify;">
<strong>0,057²</strong><br />
<strong> Diameter Inlet Port = ?—————– x 23,16</strong><br />
<strong> 100</strong></div>
<div style="text-align: justify;">
</div>
<div style="text-align: justify;">
<strong>Diameter Inlet Port = 0,0274 meter = 27,4 m</strong></div>
<div style="text-align: justify;">
</div>
<div style="text-align: justify;">
Nah, dari sana ketahuan bahwa diameter inlet port 27,4. Dari sini
memang rada rumit jika mau tahu ukuran diemeter klep ideal. “Harus
melalui rumus yang panjang dan perlu riset lama. Terutama tahu dulu
diagram kerja kem dan bikin pusing,” jelas Ibnu yang sarjana elektro
sekaligus mesin itu.</div>
<div style="text-align: justify;">
</div>
<div style="text-align: justify;">
<a href="http://www.clayhurtubise.com/wp-content/uploads/2011/12/Tips-Mesin-Balap-Skutik1.jpg"><img alt="Tips Mesin Balap Skutik" class="aligncenter size-full wp-image-685" height="300" src="http://www.clayhurtubise.com/wp-content/uploads/2011/12/Tips-Mesin-Balap-Skutik1.jpg" title="Tips Mesin Balap Skutik" width="224" /></a></div>
<div style="text-align: justify;">
</div>
<div style="text-align: justify;">
<strong>Diameter klep tergantung letak peak power yang dimau.</strong></div>
<div style="text-align: justify;">
</div>
<div style="text-align: justify;">
Untuk itu Ibnu mau kasih rumus ringan. Katanya diameter inlet port
itu untuk ukuran motor cc kecil, yaitu 0,85 x diameter klep isap. Maka
diameter klep isap = Diameter Inlet Port/0,85 = 27,4/0,85 = 32 mm.</div>
<div style="text-align: justify;">
</div>
<div style="text-align: justify;">
Klep buang lebih kecil lagi. Besarnya berkisar 0,77 sampai dengan
0,80 x diameter klep isap. Jika diambil yang paling besar yaitu 0,80 x
32 = 25,6 mm. Nah, ini dirasa sangat gede jika klep isap 32 mm dan buang
26,6 mm. Rasanya seperti sangat susah dipasang pada kepala silinder
yang hanya menggunakan piston diaemeter 57 mm.</div>
<div style="text-align: justify;">
</div>
<div style="text-align: justify;">
Tapi rumus ini jika peak power kepingin berada di 12.000 rpm. Untuk
ukuran matik harusnya lebih rendah lagi. Kan transmisi otomatis (CVT)
butuh tenaga galak di putaran bawah supaya cepat melesat.</div>
<div style="text-align: justify;">
</div>
<div style="text-align: justify;">
Jika tenaga bermain di gasingan 11.000 rpm klep isap 30,6 mm dan klep
buang 24,5 mm. Kalau mau lebih rendah lagi misalnya di 10.000 rpm, maka
klep isap 29,5 dan buang 23,6 atau 24 mm. Jadi, besarnya diameter klep
tergantung dari letak peak power yang dimau.</div>
<div style="text-align: justify;">
</div>
<div style="text-align: justify;">
<strong>Venturi Karbu.</strong></div>
<div style="text-align: justify;">
</div>
<div style="text-align: justify;">
Menentukan besarnya venturi karburator juga bisa berpatokan dari
perbandingan. Sebagai contoh diambil dari buku panduan flowbench merek
Superflow SF-110/120. Perbandingannya 0,85 x diameter klep.</div>
<div style="text-align: justify;">
</div>
<div style="text-align: justify;">
Sebagai contoh seperti di atas jika diameter klep isap 32 mm. Maka
venturi karburator 32 x 0,85 = 27 mm. Namun dirasa susah mencari
karburator ukuran 27 mm. Kalau mau lebih gampang, pilih aja yang 28 mm.
Seperti Keihin PWK 28 misalnya.</div>
<div style="text-align: justify;">
</div>
<div style="text-align: justify;">
Artikel diatas, ditulis cara menentukan besarnya diameter lubang
intake atau isap di skubek. Contohnya di Yamaha Mio. Tentunya harus
ditentukan dulu letak peak power di rpm berapa yang dimau.</div>
<div style="text-align: justify;">
</div>
<div style="text-align: justify;">
<strong>Batang klep Pilih yang sama dengan punya Mio biar gesekan ringan.</strong></div>
<div style="text-align: justify;">
</div>
<div style="text-align: justify;">
Letak peak power atau tenaga puncak yang dimau akan menentukan
besarnya diameter lubang isap. Juga akan menentukan pemilihan diameter
payung klep dan ukuran karburator yang diterapkan.</div>
<div style="text-align: justify;">
</div>
<div style="text-align: justify;">
Rupanya cara itu lumayan menarik perhatian skubeker yang doyang
ngebut. Seperti Nugroho dari Surabaya. “Jika sudah tahu ukuran payung
klep yang dipakai, kira-kira pakai punya klep apa dan gimana pasangnya?”
tanya pemakai Yamaha Nouvo itu lewat SMS.</div>
<div style="text-align: justify;">
</div>
<div style="text-align: justify;">
Untuk Yamaha Mio yang mau turun di kelas 150 cc pakai piston 57 mm,
bisa menggunakan klep beberapa tingkatan. “Tergantung letak peak power
ada di rpm berapa,” timpal Ibnu Sambodo, begawan 4-tak yang minggu lalu
memberikan rumusnya.</div>
<div style="text-align: justify;">
</div>
<div style="text-align: justify;">
<a href="http://www.clayhurtubise.com/wp-content/uploads/2011/12/Tips-Mesin-Balap-Skutik2.jpg"><img alt="Tips Mesin Balap Skutik" class="aligncenter size-full wp-image-686" height="224" src="http://www.clayhurtubise.com/wp-content/uploads/2011/12/Tips-Mesin-Balap-Skutik2.jpg" title="Tips Mesin Balap Skutik" width="300" /></a></div>
<div style="text-align: justify;">
</div>
<div style="text-align: justify;">
<strong>(1) Klep Sonic</strong><br />
Misalnya menyesuaikan dengan klep yang tersedia di pasaran. Sebagai
contoh klep Honda Sonic in 28 mm dan ex 24 mm. Herganya berkisar dari Rp
150 ribu sampai Rp 200 ribu. Namun risikonya harus potong batang klep
lantaran kepanjangan. Kalau tidak repot comot aja merek TK, TDR atau
Daytona khusus untuk Mio.</div>
<div style="text-align: justify;">
</div>
<div style="text-align: justify;">
Klep ukuran 28/24 ini banyak dipakai skubeker. Jika menggunakan rumus
yang diberikan Ibnu minggu lalu, karakter tenaga atau peak power
berkisar di 9.000 rpm. Namun pakai klep ini harus menggeser posisi sudut
klep di kepala silinder.</div>
<div style="text-align: justify;">
</div>
<div style="text-align: justify;">
Standar Mio klep in kemiringan dari vertikal 31,5 derajat dan klep
buang 35,5 derajat. Jika memakai klep Sonic, kemiringan harus dibikin
lebih landai supaya tidak saling bertabrakan.</div>
<div style="text-align: justify;">
</div>
<div style="text-align: justify;">
Dari perhitungan menggunakan rumus sinus dan cosinus, didapat klep
isap kemiringannya harus dibikin 29,1 derajat. “Klep buangnya 33,5
derajat dengan memperhitungkan jarak antar klep 4 mm.</div>
<div style="text-align: justify;">
</div>
<div style="text-align: justify;">
<strong>Jarak antar klep bagusnya 3-4 mm supaya mesin adem.</strong></div>
<div style="text-align: justify;">
</div>
<div style="text-align: justify;">
<strong>(2) Klep EE 31/25,5 mm</strong><br />
Pilihan kedua, jika tenaga mesin mau berada di kisaran 11.000 rpm. “Bisa
pakai klep berlogo EE yang diameter payung klep isap 31 dan buang 25,5
mm.</div>
<div style="text-align: justify;">
</div>
<div style="text-align: justify;">
Jangan lupa jarak antar klep diseting 4 mm dan sudut kemiringan klep
isap 28 derajat dan buang 33 derajat. Karakter klep EE antijeber alias
tidak mengembang meski menggunakan per yang keras dan kem lift tinggi.</div>
<div style="text-align: justify;">
</div>
<div style="text-align: justify;">
Klep ini memang batangnya lebih panjang. Konsekuensinya harus main
potong supaya ukurannya sama dengan punya Mio. Namun kelebihannya
diameter batang klep kecil alias sama dengan punya Yamaha Mio. Sehingga
gesekan lebih ringan.</div>
<div style="text-align: justify;">
</div>
<div style="text-align: justify;">
Meski harus main potong batang, namun harganya lumayan ringan.
Katanya sih pihak JP Racing menjualnya dengan banderol Rp 150 ribu.</div>
<div style="text-align: justify;">
</div>
<div style="text-align: justify;">
<strong>(3) Klep GL Pro Platina</strong><br />
Pilihan lain bisa coba klep GL-Pro platina alias tipe lama. Diameter
payung klep in 31,5 mm dan ex 26 mm. Dipastikan cocok untuk mengejar
tenaga di gasingan 11.500 rpm. Harganya lumayan bersahabat. Seperti
buatan Indoparts yang dilego kisaran Rp 70 ribu.</div>
<div style="text-align: justify;">
</div>
<div style="text-align: justify;">
Untuk pemasangan klep ini Chandra yang spesialis ubah klep itu kasih
bocoran. “Kemiringan klep isap dipasang 27,5 derajat, sedang kemiringan
klep buang 32,5 derajat, kondisi ini jarak antar klep biar aman 5 mm,”
jelas Chandra.</div>
<div style="text-align: justify;">
</div>
<div style="text-align: justify;">
Namun menggunakan klep GL-Pro meski murah ada konsekuensinya. Batang
harus dipotong lantaran kepanjangan. Juga diameter batang klep lumayan
gede, yaitu 5,5 mm. Bandingkan punya Mio asli hanya 5 mm.</div>
<div style="text-align: justify;">
</div>
<div style="text-align: justify;">
Jarak antar klep memang tergantung dari kem. Terutama overlap dan
lift. “Namun jangan kelewat jauh mematok jarak antar katup isap dan
buang. Bagusnya sih 3 sampai 4 mm.</div>
<div style="text-align: justify;">
</div>
<div style="text-align: justify;">
Dari analisis Jesi, jika jarak antar klep 5 mm atau lebih akan
berakibat mesin panas. Biasanya leher knalpot membara. Menandakan
temperatur mesin tinggi.</div>Happy Bengkel Bebekhttp://www.blogger.com/profile/11590705294907663610noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-6382849865676763151.post-14641568121381832132012-02-21T08:13:00.001-08:002012-02-21T08:13:21.016-08:00gw jual 325rb (nego dikit) serius call/sms : 085692111291<div class="separator" style="clear: both; text-align: justify;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh-Ob8BsbVENxxUJnW6CvNvZOy2OY_UWyl5D_7z7jYAFmjl85J3HL3tJeU311Z3lzCuD8GcfmN5_C5wj_Xt_Abj6Gr-HdChL43JEuERmBmNeutwcYAF5G3VSSFUd4gLiSPsVOz6e2FNkQ2b/s1600/blokmiotiger.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh-Ob8BsbVENxxUJnW6CvNvZOy2OY_UWyl5D_7z7jYAFmjl85J3HL3tJeU311Z3lzCuD8GcfmN5_C5wj_Xt_Abj6Gr-HdChL43JEuERmBmNeutwcYAF5G3VSSFUd4gLiSPsVOz6e2FNkQ2b/s320/blokmiotiger.jpg" width="320" /></a></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Comic Sans MS;"><span style="font-size: large;"><span style="color: red;">jual blok mio seher tiger Over size 200….<br />
blok seher pake ori mio…<br />
power ajib gan….!!!<br />
seher jenong…<br />
seher pake NPP..<br />
boringan masih tebel 3mm</span></span></span></div>Happy Bengkel Bebekhttp://www.blogger.com/profile/11590705294907663610noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-6382849865676763151.post-44217246223864411282012-02-21T08:02:00.001-08:002012-02-21T08:02:08.538-08:00MESIN HONDA CB 650<div class="separator" style="clear: both; text-align: justify;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhKTFFCuF2dEg8wZSaJP2vCL7qX7fzpoUWu1RpWKnk0Q9V7ark7qZcA9pUdOS8VX3r7sTVCiVjgqHdeoBX5jLrzLs9f_eRgsM2h2yUDy0M5Dct9nexQ9ukVvL-I1Ck2rC8uTf2d_pDocGpK/s1600/cb2.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhKTFFCuF2dEg8wZSaJP2vCL7qX7fzpoUWu1RpWKnk0Q9V7ark7qZcA9pUdOS8VX3r7sTVCiVjgqHdeoBX5jLrzLs9f_eRgsM2h2yUDy0M5Dct9nexQ9ukVvL-I1Ck2rC8uTf2d_pDocGpK/s320/cb2.jpg" width="320" /></a></div>
<h2 class="title icon" style="text-align: justify;">
JUAL MESIN HONDA CB 650
</h2>
<div style="text-align: justify;">
jual mesin honda cb 650 kondisi hidup sehat, kering<br />
kalau mau sama frame/motor lengkap juga bisa<br />
SOLD<br />
<br />
083838774416</div>Happy Bengkel Bebekhttp://www.blogger.com/profile/11590705294907663610noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-6382849865676763151.post-82669284062223121132012-02-21T07:59:00.002-08:002012-02-21T07:59:26.150-08:00Honda CB 125 tahun 1978 mesin Tiger<div style="text-align: justify;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhIwFhWkBS1AiLYHd-x9oyTT22TKEzWIO6ybGBNIUHhww4E2c5hJc_eaXtdsHU2adGSWbsIxViAWV1p1tFFzzLaY99jWJmXtDcQf3i8JSEbB3oNW_P1-Awnr-ztplizUBX3om_R7VLZDMY1/s1600/cb.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhIwFhWkBS1AiLYHd-x9oyTT22TKEzWIO6ybGBNIUHhww4E2c5hJc_eaXtdsHU2adGSWbsIxViAWV1p1tFFzzLaY99jWJmXtDcQf3i8JSEbB3oNW_P1-Awnr-ztplizUBX3om_R7VLZDMY1/s320/cb.jpg" width="240" /></a>Permisi gan, mo jual :<br />
Honda CB 125 tahun 1978 mesin Tiger</div>
<div style="text-align: justify;">
</div>
<div style="text-align: justify;">
-Kulit CB dalam Tiger<br />
-Plat Magelang kabupaten<br />
-Jika deal, tanki dan tutup aki ori akan dipasang<br />
-Surat komplit pajak idup jika deal</div>Happy Bengkel Bebekhttp://www.blogger.com/profile/11590705294907663610noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-6382849865676763151.post-39874040446303337902012-02-21T07:53:00.000-08:002012-02-21T07:53:50.395-08:00CDI Racing hyperband NEO ( NEW )<div class="separator" style="clear: both; text-align: justify;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjnK2A9z9GwmGdbaq7rOBKKw25_qeh68JJHKEelbGAlHoGRIyJiZ8k51ZlvyqQTrKhqkSpzjPx59iRSqD0LNvrd2BAPtfLO2QI9uH3eTiDJr6S6DCGn4mW5na4rhPoWDCey6decEb1bZVUE/s1600/neo_hyperband.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="223" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjnK2A9z9GwmGdbaq7rOBKKw25_qeh68JJHKEelbGAlHoGRIyJiZ8k51ZlvyqQTrKhqkSpzjPx59iRSqD0LNvrd2BAPtfLO2QI9uH3eTiDJr6S6DCGn4mW5na4rhPoWDCey6decEb1bZVUE/s320/neo_hyperband.jpg" width="320" /></a></div>
<div style="text-align: justify;">
CDI TERBARU BRT !! Keunggulan : 1. Dilengkapi 16 step/kurva yg scr
otomatis menyesuaikan antara RPM dan derajat timing pengapian yg paling
maksimal 2. Teknology FUZZY logic : berfungsi sbg stabilizer kurva /
derajat 3. Blue EYES : berfungsi sbg indikator apabila ada perangkat
kelistrikan bermasalah, misal accu, coil, dsb 4. Pengetahuan Produk
lengkap Khusus untuk CDI jup MX Rp 365.000 dan CDI Satria Fu, CBR 150 ,
CS 1 Rp 445.00</div>Happy Bengkel Bebekhttp://www.blogger.com/profile/11590705294907663610noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-6382849865676763151.post-61632698702743652352012-02-21T07:40:00.000-08:002012-02-21T07:50:25.504-08:00Carburetor WEBER 45 DCOE, 2 barrel (Brand New In Box)<div class="separator" style="clear: both; text-align: justify;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhjhGcd6xwUeFJNQ3QnIJXdlJoceSzSH9C8DeYlnICnV80L7cSFG-AYKWfBfZt6zM6S1_LKT3LDBmj2mX9qJJuXIO9Jo_q5ALi-nton8lRkjTWpdfNY5MIsfAi0_dRbL1gJC0zbIhmg7uTt/s1600/Weber.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhjhGcd6xwUeFJNQ3QnIJXdlJoceSzSH9C8DeYlnICnV80L7cSFG-AYKWfBfZt6zM6S1_LKT3LDBmj2mX9qJJuXIO9Jo_q5ALi-nton8lRkjTWpdfNY5MIsfAi0_dRbL1gJC0zbIhmg7uTt/s1600/Weber.jpg" /></a></div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: justify;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg8jTA4oO0E4zBNO6YFd7IAIOT_f3wpv2KXqk8Le-G12cbkgBpzzkKzC6pBntjgtM6GvjqyFFOB2RXlH8YcdOG4REniejMH34mUHz6mVT1hudo6OCxOAH_C3GyLSvRzw3f3_vlYbDNL6pJI/s1600/weber1.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg8jTA4oO0E4zBNO6YFd7IAIOT_f3wpv2KXqk8Le-G12cbkgBpzzkKzC6pBntjgtM6GvjqyFFOB2RXlH8YcdOG4REniejMH34mUHz6mVT1hudo6OCxOAH_C3GyLSvRzw3f3_vlYbDNL6pJI/s320/weber1.jpg" width="320" /></a></div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: justify;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi27UeQHu0sVZAKURpFbgpbOjKcATKKdkvFImcfGjDoMk7hKKys5fGtx_mHZpWmCAV7YzIlVZ3JhRwB2ju5FSUFkg3u0tiq1jwWdLB3376BaHyxsTA1qFtt-rEpVuFCj8UNc6E2kAdfZZIK/s1600/weber2.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi27UeQHu0sVZAKURpFbgpbOjKcATKKdkvFImcfGjDoMk7hKKys5fGtx_mHZpWmCAV7YzIlVZ3JhRwB2ju5FSUFkg3u0tiq1jwWdLB3376BaHyxsTA1qFtt-rEpVuFCj8UNc6E2kAdfZZIK/s320/weber2.jpg" width="320" /></a></div>
<b>Kondisi : </b><br />
<h2>
Carburetor WEBER 45 DCOE, 2 barrel (Brand New In Box)</h2>
<b> <br />
Made in : SPAIN<br />
Stock : 2 unit<br />
Lokasi : Surabaya<br />
Harga : Rp. 3,75 jt per unit. Boleh nego tapi jangan afgan yaahh..
Sudah termasuk ongkos kirim ke Jawa-Bali. Diluar itu ongkir ada sedikit
penyesuaian.</b><br />
<b>
</b><b>Yang berminat silakan sms/call untuk fast response: 08121-747273</b>Happy Bengkel Bebekhttp://www.blogger.com/profile/11590705294907663610noreply@blogger.com0Surabaya, Indonesia-7.289166 112.734398-7.415169 112.5764695 -7.163163 112.8923265